隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的船舶也發(fā)展得越來越快，并對國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。但是在現(xiàn)實(shí)生活中卻存在著很多船體腐蝕的現(xiàn)象。這些船體腐蝕現(xiàn)象嚴(yán)重影響了船舶的使用壽命，并在一定程度上阻礙了我國船舶行業(yè)的快速發(fā)展。因此，積極探索和研究船體腐蝕的原因并努力尋求解決這種問題的方法和措施成為必然。

  船舶漆、陰極電泳漆的發(fā)展，為船舶防腐提供了更可靠的保證。環(huán)氧防腐涂料以其耐腐蝕、耐酸堿等優(yōu)異性能被廣泛的應(yīng)用。聯(lián)系德源：0538-3461848。

  船舶腐蝕的環(huán)境因素

  造成船體腐蝕的原因是多方面的，通常情況下都是由于船體的制作材料由于受到多種環(huán)境因素的影響而發(fā)生變質(zhì)或者是被破壞。所以說，船體材料的耐腐蝕性是相對于環(huán)境因素而言的。一般情況下，船體的主要材料都是鋼材，鋼材分為低合金鋼和碳鋼。如果從暴露試驗(yàn)的后結(jié)果來分析，那么低合金鋼和碳鋼在世界各個海域的腐蝕程度還是沒有多大差別的。但是，假如某些船只都是由相同的鋼材建造的，而船體不同部位造成的腐蝕程度卻并不相同，并且腐蝕速度也有較大差別。那么我們就可以將其原因歸結(jié)為不同的船只具有不同的保護(hù)狀況和環(huán)境條件，并且這些所謂的保護(hù)狀況和環(huán)境條件又都是與船體自身的設(shè)計(jì)息息相關(guān)的。有些船體的外部所處的主要的環(huán)境就是海水浸泡，還有一部分是干濕交替區(qū)，再往上就是海洋大氣環(huán)境。一般情況下，船體的內(nèi)部環(huán)境大部分屬于海洋大氣環(huán)境。但是船體的局部位置又可以繼續(xù)細(xì)分。比如可以分為潮濕積水環(huán)境、一般大氣環(huán)境以及船底積水環(huán)境，恰是因?yàn)榇搩?nèi)存在大量積水，使船艙處于一種潮濕積水環(huán)境。因而使船體結(jié)構(gòu)遭受了嚴(yán)重的電化學(xué)腐蝕。有些船體在保養(yǎng)方面做得比較差，只是依靠一些簡單的涂料進(jìn)行保護(hù)，從而使船體的外部處于一種嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境。這樣就極易造成船體的嚴(yán)重腐蝕。在腐蝕船體的積水中還有一種情況就是船體中有一些積水不容易被發(fā)現(xiàn)，這些積水長期滯留在船艙內(nèi)，從而使積水不能及時排除船體，造成船體長時間被積水侵蝕。

  如何對船舶腐蝕情況進(jìn)行卓有成效的保護(hù)

  1、選用耐腐蝕的船體材料

  提高船舶的抗腐蝕程度，應(yīng)當(dāng)在船舶建造時采用性能優(yōu)良、強(qiáng)度適宜的焊接工藝，并且還要選用在電化學(xué)性能方面相對比較匹配的不同型號的鋼材。在同一艘船只上所采用的建造材料應(yīng)當(dāng)使其腐蝕電位盡量接近，從而就能夠在很大程度上減輕電偶腐蝕給船體帶來的危害。

  2、涂層保護(hù)措施

  船舶的保護(hù)程度以及防腐蝕程度的高低在一定程度上取決于船體的涂層材料。所以說，如果采用適宜的船舶涂料，并且能夠用恰當(dāng)?shù)氖┕すに噷⒋暗哪承┎课贿M(jìn)行有效覆蓋，使船舶上各個部位的鋼鐵表面都與外界的各種環(huán)境相隔離，那么就能夠使船體得到有效的保護(hù)，從而減少船體結(jié)構(gòu)的腐蝕。對于一般的船體來說，普遍的辦法就是選擇正確的涂層，因?yàn)橥繉訉τ诖w來說是為有效、為經(jīng)濟(jì)的一種辦法。實(shí)際上，船舶的表面涂層如果能夠合理地、科學(xué)地、經(jīng)濟(jì)地、有效地保護(hù)船舶的話，那么這對于船體的保護(hù)來說也是具有重要意義的。